バイク屋タンデム／おすすめ商品　愛知県高浜市

セロー２２５・セロー２５０・トリッカーのことは、おまかせ！！オフロード車で楽しむなら“バイク屋タンデム”へ！！

トレッキングやトライアルを中心に、オフロード車で楽しく遊ぶなら、愛知県高浜市のバイク屋タンデムへ！

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ここでは、タンデムおすすめの車両や商品（オリジナル商品など）をご紹介します。
タンデムが自信を持っておすすめできるものだけを、ご紹介しています。

WEBショップから購入の記載の無い商品も購入出来ます。
通販のご案内ページをご覧下さい。

（ご質問・お問い合わせはお気軽にどうぞ！価格は税込です。）

トリッカー用のガード

“ちょっと守ってね君”（メーターガード）

“２人で引っ張ってね君”（サポートバー）

各　３１５０円

　詳細はこちらに

ＯＧＫ　テレオスⅢのⅡバージョン

テレオスⅡが生産中止になってしまいました。
テレオスⅢ（フルフェイス）も生産中止になるようです。
今回、Ⅲが少し安く入荷しましたので、Ⅱのバイザーを取り付けた仕様で販売いたします。
もちろん、Ⅲのチンカバーも付属します。

Ⅲの短いシールドだと、シールドを上げた時視界を邪魔しません。
内装はⅢの方がⅡよりもフィット感があってＧｏｏｄです。

パールホワイト＆シルバーのＭ・Ｌのみ
在庫限り　
１２６００円（税込価格）

スペシャルリヤサス用　ハードスプリング

タンデムオリジナルのチューニングを施したセロー２５０・トリッカーのリヤサスペンション用の少し硬いバネ定数のスプリングです。

スペシャルサスのフォークスプリングとバランスや、リヤのダンパー特性に合わせて、私がワンオフで作って付けているスプリングとまったく同じものです。

スペシャル感漂う？黒色粉体塗装
　スプリング単体で
７５００円（税込価格）

セロー２５０　スペシャルサスペンションセッティング　　おすすめです！

　セロー２５０のサスペンションを、トレッキングやトライアル、林道などオフロードで楽しく乗れるようにセッティングを変更します。
　セロー２５０のノーマルサスペンションは、どちらかというとオンロード向けのダンパー特性になっていて、残念ながらオフロード走行にあまり適したセッティングではありません。リヤサスペンションを分解してシムを組み換え、良く動くショックの吸収性のいいオフロード走行（とくにトレッキングやトライアル的走行、林道走行）に適したセッティングに変更します。フロントは、スプリングを変更しオイルの粘度を変えます。合わせて車体姿勢もオフロード走行に適したように調整します。オフロード走行が、すごく楽しくなります。ただし、２人乗り走行にはあまり適しません。

・車体持ち込みでの前後サスセッティング　３９，９００円　（リヤアームを脱着してのグリスニップル取り付け及びリンクのグリスアップを含む.）
・オプション、リヤサススプリング　７５００円

・リヤサス単体持込の場合　リヤセッティング変更及びフォークスプリング　２７，３００円　（フロントサス及び、車体姿勢のセッティングデータ提供を含む)

※　価格は税込です

はっきり言って、めちゃめちゃお勧めです！！
リヤサスペンションは外注の作業となりますので、納期は１・２週間ほどになります。(外注先の都合で多少変わります）

内容詳細は、ニューセローＸＴ２５０のページ及び、思いつくままにのセローのカテゴリーでご覧ください。

フルサイズトリッカー用　スペシャルリヤサスペンション

セロー２５０のリヤサスペンションをＯＨしてシムを組み替えダンパー特性を変更、さらにトリッカー用にストロークを調整しています。

フルサイズ化してトレッキングマシンと変貌したトリッカーの最大の弱点とも言えるちゃちなリヤサスペンションが、トレッキング＆トライアルごっこに適した快適サスペンションになります。

車体姿勢などのセッティングデータ付き
めちゃめちゃおすすめです！

　５２５００円（税込価格）

ゴールドバルブ　カートリッジエミュレーター

セロー２５０・トリッカーのフロントフォークを、カートリッジダンパー的な性能にチューンアップします。
　
　説明はこちら　　　インプレッションはこちら

・セローのスペシャルサスペンションセッティングのＦフォークを、より性能アップさせたい方にお勧め。
・スペシャルリヤサスペンションを取り付けたトリッカーのＦフォークの劇的性能アップに。

注・・・通常より早めのフォークオイル交換が必要になります。

　取付工賃＆セッティング込み　３４６５０円

セロー２５０　リヤショックＯＨ（オーバーホール）のすすめ

　セロー２５０のリヤショックをチューニングに出すと、「すごく真っ黒なオイルだったよ」とよく言われます。まれに「ヘドロのようだった」と言われることもあります。セロー２５０のリヤサスは、オイルの劣化が早いようです。
　これは、どうもアルミシリンダーが原因のようですねぇ。外国製の高いサスペンション、オーリンズなどのアルミシリンダーのサスペンションでは、シリンダー内壁にも硬質アルマイトがかけてあるんですが、セローのリヤショックのシリンダー内壁には硬質アルマイトがかけてないのがどうもオイルが汚れる原因のようです。まぁ、３万円のショックですからねぇ・・アルマイトまでは・・しょうがないんでしょう。ちなみにＲＴＬのショーワのリヤショックもかかってないようで、オイルは汚れやすいようです。
　ですので、いつもオフで遊ばれる方でしたら、できれば年に一度くらいのＯＨをお勧めします。これは、ノーマルでも、当店のチューニングサスでも同じです。オフロードをまったく走らない方でも、２万ｋｍほど走るとＯＨした方が良いと思いますよ。

　オーバーホールだけですと、単体持ち込みで１３０００円。
　当店のチューニング済みリヤサスの場合１１０００円。

レアルエキップワイドステップ用　ブレーキペダルキット
	レアルエキップのワイドステップに合わせて、踏面を手前上方に移動させたブレーキペダルです。キット内容・ブレーキペダル（踏面は含まれません）・弱いリターンスプリング・割りピン詳細はこちらから４２５０円（税込価格）レアルエキップのワイドステップのページ

セロー２５０用油圧クラッチキット
	エクセル製　（私も愛用してます）　申し訳ありません、現在ご注文をお受けできません。　取付工賃込５２５００円（税込価格）　通販はできません。

セロー２５０用　ＡＪＰブレーキマスターキット
	ほんとうに良く効くようになります。人差し指1本で楽勝ジャックナイフ出来ます。ミラーがつかなくなりますので、別途ミラーステー要　２６０００円（税込価格）

セロー・ブロンコ用スペシャルキャブレター￥３６,７５０円

・PWK２８をセロー用にセッティング
・オフロードで使う為にエアクリーナーははずさない仕様です。
・アクセルワイヤー、キャブジョイント、吸入ダクトすべてセット。　ボルトオンで取り付け可能。
・レスポンスが格段によくなります。
・標高の高いところでも、ノーマルキャブのように調子悪くなったりしません。
・しばらく乗ってないときの冷間時の始動性も、ノーマルキャブよりいいです。

⇒WEBショップから購入

ＩＲＣ　ＴＲ０１１ツーリスト　　オープン価格

ＩＲＣ　ＴＲ０１１ツーリスト　　オープン価格

　・ヤマハＴＹ２５０Ｚスコティッシュの標準タイヤです。
　・リヤはバイアス構造ですが、すごくグリップがいいです。
　・ラジアルに比べて値段が安いのも魅力です。
　・当店ではセローに装着されてる方が多いです。

値段ですが、参考までに
　セローに装着の場合、チェーンをコマ足しして交換工賃込みで前後で２４，１５０円です。（０８年１０月より）

ＷＡＫＯ’Ｓ　Ｔｏｕｇｈ　Ｔｏｕｒｉｎｇ　（４ストロークエンジンオイル）

新発売の４ストローク用エンジンオイル　メーカー希望小売価格２，１００円

メーカーのうたい文句は
・燃料希釈や熱ダレに強く、特に熱負荷の高いエンジンに最適です。
・ポリマーを使用せず、コンプレックスエステルを配合しているので、強力な油膜形成力と高温での潤滑性に優れています。
・せん断安定性に優れているので、長期間油膜を保持し安定した潤滑状態を維持します。
・ミッションタッチやクラッチフィーリングが向上します！
だそうです。

　発売当初、私が乗っていた２２５セローに入れてみました。“・ミッションタッチやクラッチフィーリングが向上します！”は体感できました。もともと私のセローは、こまめにオイル交換をしていて、とくに不具合は当然ありませんでしたが、明らかにクラッチのつながるフィーリングやシフトタッチは向上しました。ちょっとびっくりするくらいの違いを感じました。トレックでよくある“エンジンがヒートしてクラッチレバーの遊びが増えている状態での止まるくらいの速度のシフトチェンジ”や信号待ちなどでのニュートラルの出しやすさなど、明らかな違いが感じられました。発進時などのクラッチのつながり方もスムーズになりました。トレックでの低速でもさくさくってシフトが変わるので、すごく気持ちよく走れました。私は、かなり気に入りました。おすすめです！

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