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ここでは、タンデムおすすめの車両や商品（オリジナル商品など）をご紹介します。
タンデムが自信を持っておすすめできるものだけを、ご紹介しています。
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セロー２５０ トリッカー 用 リヤスプロケットアダプター |
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４ＪＧ用のスプロケットをつけるためのアダプターです。
詳細は、タイトルのリンクからどうぞ。
写真では３０パイの６つの軽量穴がありますが、それですと高価になってしまうので、軽量穴のないタイプでとりあえず１０個製作依頼しました。販売価格は１万１千円(税込み）です。
10/23 追加製作 在庫１０個
ご注文は、左の“問い合わせフォーム”からどうぞ。
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セロー２５０ サスペンションセッティング おすすめです！ |
セロー２５０のサスペンションを、トレッキングやトライアル、林道などオフロードで楽しく乗れるようにセッティングを変更します。
セロー２５０のノーマルサスペンションは、どちらかというとオンロード向けのダンパー特性になっていて、残念ながらオフロード走行にあまり適したセッティングではありません。リヤサスペンションを分解してシムを組み換え、良く動くショックの吸収性のいいオフロード走行（とくにトレッキングやトライアル的走行）に適したセッティングに変更します。フロントは、リヤにあわせてオイルの粘度を替え、車体姿勢も適したように調整します。オフロード走行が、すごく楽しくなります。２人乗り走行や荷物満載のツーリングなどにはあまり適しません。
・車体持ち込み 前後サスセッティング ３４０００円 （リンクグリスアップ含む） リヤアーム脱着グリスニップル取り付けの場合は、プラス２１００円
・リヤサス単体持込 セッティング変更 ２１０００円 （フロント及び、車体姿勢のセッティングデータ提供を含む)
リヤサスペンションは外注の作業となりますので、納期は１・２週間ほどになります。(外注先の都合で多少変わります）
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セロー・ブロンコ用スペシャルキャブレター ￥３６,７５０円 （税抜き価格３５,０００円） |
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・PWK２８をセロー用にセッティング
・オフロードで使う為にエアクリーナーははずさない仕様です。
・アクセルワイヤー、キャブジョイント、吸入ダクトすべてセット。 ボルトオンで取り付け可能。
・レスポンスが格段によくなります。
・標高の高いところでも、ノーマルキャブのように調子悪くなったりしません。
・しばらく乗ってないときの冷間時の始動性も、ノーマルキャブよりいいです。
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ヘルメットワンタッチクリップ |
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あご紐を、ワンタッチで着脱。
私のＡｒａｉハイパーＴに取り付けたところ、なかなか具合が良いです。
黒・赤・青・白・黄・緑があります。
１２６０円
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トライアル コンペティション グローブ |
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トモエプロダクツ製
２２００円(税込み)
０８/１１/１３頃入荷予定
赤・青・グレーのＭ／Ｌが入荷します
安いので、ものはどうかな？って思ってたんですが、現物が来てみて試着したら、かなりＧｏｏｄでした。ぜんぜん問題ない良いものでした。
これは、お勧めです。
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パーツがおすすめ！ |
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このセロー自体は私の愛車で商品ではないのですが、ついているパーツがおすすめなのです。
☆オリジナルSPLキャブレター
☆トライアルタイヤ
☆前後サスペンション
ノーマルサスを、動きが良くなるようにセッティング変更。車体姿勢も調整して、走りやすく曲がりやすく。
☆２次減速比変更 Fー１４T Rー５０T
☆レンサルハンドル
オフロードで思いっきり楽しい仕様になってます。
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低圧エアゲージ |
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トライアルやトレッキングには必須の
〜１．０ｋｇｆまで用のゲージです。
これ、なかなか使いやすくてマル。
エトス製 値段も手頃な２９９０円（税込み）
タイヤの空気圧は、走破性に大きく影響します。
毎回走るたびにチェックして当たり前。
私は、リュックの中と自宅と２つ持ってます。
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チューブレス用パンク修理キット |
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値段も手頃で、コンパクトに収納できるキット。
キットが、オレンジのハンドルの中に収納できます。
エトス製 １９９０円（税込み）
補充セット ７３５円（埋穴プラグとラバーセメント）
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ＷＡＫＯ’Ｓ Ｔｏｕｇｈ Ｔｏｕｒｉｎｇ （４ストロークエンジンオイル） |
新発売の４ストローク用エンジンオイル メーカー希望小売価格２１００円(税込み)
メーカーのうたい文句は
・燃料希釈や熱ダレに強く、特に熱負荷の高いエンジンに最適です。
・ポリマーを使用せず、コンプレックスエステルを配合しているので、強力な油膜形成力と高温での潤滑性に優れています。
・せん断安定性に優れているので、長期間油膜を保持し安定した潤滑状態を維持します。
・ミッションタッチやクラッチフィーリングが向上します！
だそうです。
私のセローに入れてみました。“・ミッションタッチやクラッチフィーリングが向上します！”は体感できました。もともと私のセローは、こまめにオイル交換をしていて、とくに不具合は当然ありませんでしたが、明らかにクラッチのつながるフィーリングやシフトタッチは向上しました。ちょっとびっくりするくらいの違いを感じました。トレックでよくある“エンジンがヒートしてクラッチレバーの遊びが増えている状態での止まるくらいの速度のシフトチェンジ”や信号待ちなどでのニュートラルの出しやすさなど、明らかな違いが感じられました。発進時などのクラッチのつながり方もスムーズになりました。トレックでの低速でもさくさくってシフトが変わるので、すごく気持ちよく走れました。私は、かなり気に入りました。おすすめです！
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セローＷ・ＷＥ用スプロケット |
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セローＷ・ＷＥ用スプロケット
Ｆ ２,３９４円（税抜き価格２,２８０円）
（ノーマルの取り付けボルトは使えません。\60×2）
Ｒ ４,３０５円（税抜き価格４,１００円）
・Ｆ１４Ｔ Ｒ５０Ｔにすることで、低速が扱いやすくなり駆動力もアップ。オフロード走行に適しています。
・１４−５０の組み合わせで最高速は１００ｋｍ／h強。
・ トライアルごっこならフロント１３Ｔでもいいでしょうが、林道や舗装路の移動なども考え１４・５０で決まりでしょう。
・材質はスチールです。(注)リヤは '００以降のハブダンパー付には使用できません。
・リヤドラムブレーキの型用もあります。注文時にご指定ください。４,４００円（税抜き価格４,１９０円）
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ＹＡＭＡＨＡ M/CワックスA(水性タイプ) |
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・洗車のあと、濡れたままでも使えるワックス。
・店で使ってますが、かなりすぐれもの。私のセローやＴＹＺがいつもピッカピカなのは、このワックスのおかげ。
・オフで遊んだ後の洗車も、泥落ちがよくって楽です。
・すでに、数名のお客様が使っていますが、ひじょうに好評です。
２０Ｌ缶 ２６７５０円
なんて、使い切れないですし、高くて買えないよねぇ。
当店では、市販のスプレーなどの容器をお持ちいただき小分けして販売してます。
１Ｌで１２００円(税込み)
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ＩＲＣ ＴＲ０１１ツーリスト オープン価格 |
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ＩＲＣ ＴＲ０１１ツーリスト オープン価格
・ヤマハＴＹ２５０Ｚスコティッシュの標準タイヤです。
・リヤはバイアス構造ですが、かなりグリップはいいです。
・ラジアルに比べて値段が安いのも魅力です。
・当店ではセローに装着されてる方が多いです。
値段ですが、参考までに
セローに装着の場合、チェーンをコマ足しして交換工賃込みで前後で２４,１５０円（税抜き価格２３,０００円）です。（０８年１０月より）
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